Southampton - Yarmouth

3. oktober - 4. oktober

Kveldshimmelen over Yarmouth Marina

I dag, 3. oktober, skal vi bare ned til Yarmouth, 17 nm, så vi tar det med ro og spiser god frokost. Siste hånd på bloggen før publisering, det er sikkert noen som venter på nyheter på den.

På vei mot Yarmouth, vinden har løyet

På vei inn til havna i Yarmouth

Vi tenker starte ved 10-11 tiden, idet vi skal til å gjøre oss klar, blåser det voldsomt opp. Det er bare å glemme å gå, vi kommer oss ikke ut av havna engang. Vi spiser lunsj, ser på værmeldinger, og venter på at den voldsomme vinden skal blåse over. Å vente til i morgen er ikke noe alternativ, da melder de Beaufort 5 - 8 (det vil si 8-20 m/s). Da vil jeg helst være i havn. Så det må bli i dag.
Ved 2 - 3 tiden har vinden løyet så mye at vi kommer oss ut fra havna. Med kapteinen som båtfører går det kjempebra til tross for at det er trangt for oss som er 7,6 m bred. Med motorene på full speed bakover mot vinden fører han oss sikkert ut av havna.
Det blir en bumpete tur ned kanalen, med sterk vind og strøm imot. Da er det godt å ha hytteveggen som tar av for vinden. En open-brigde deck katamaranentusiast har en gang beskrevet det som "berlinmuren". Jeg takker for den i dårlig vær.
Vi er nede i 4 knop p.g.a.  motstrøm, det er prisen vi betaler for ikke å gå som planlagt. Vinden gir seg mot kvelden og vi er inne i Yarmouth marina før det er mørkt. Himmelen lyser opp en flott regnbue i det vi entrer marinaen. I kveld skal vi på pub, det har kapteinen bestemt, for som regel er vi så trøtte på kvelden at vi orker ikke tanken på å forlate båten.
Vi blir tipset om pub'en The Kings Head, der blir vi sittende sammen med Rob Gibson og hans mannskap på to. Kjempehyggelige karer og vi finner tonen fort. Rob er RYA-instruktør med 15 års erfaring og har mange nyttige tips til oss. Egen bok har han også skrevet: "Sail Trim for cruisers". Den har vi nå selvfølgelig om bord. En kjempehyggelig kveld med god mat, godt drikke og hyggelig selskap.

4.oktober
Arvid snakker med Rob også på morgenen, og vi endrer ruteplaner. I stedet for å gå til Guernsey med voldsomme tidevanns-strømmer, bestemmer vi oss for å gå til Brest direkte.

Etter frokost tar vi en tur i byen, litt ekstra proviant kjøpes og vi går ut på den flotte piren som stikker ut i sjøen ved havna. Den ble bygd i 1876 for at også steambåter skulle kunne komme inn her. Piren brukes i dag av få båter, men det er mange som fisker fra den. I 2008 ble en stor del av stokkene skiftet ut. Et fond ble opprettet, mange ga små og store summer til fondet og alle fikk sine navn inngravert i stokkene. Piren må fornyes med jevne mellomrom, derfor blir alle som skal ut på piren bedt om et lite bidrag, 30 cent, til framtidige reparasjoner.
Resten av dagen går med til å planlegge ny rute, Yarmouth - Brest, 220 nm og nattseiling. Vi beregner ca. 33 - 35 timer. Ny utfordring for lettmatrosen, nattseiling! Ja, utfordringene er mange på denne turen, jeg opplever at de er verst før vi har startet. Jeg opplever det samme som Olga (se på bloggen, turen fra Scheveningen til Zeebrugge).

Det blir middag på The Kings Head denne kvelden også. Neste morgen skal vi forlate havna etter klokken 09:30. Det er ikke tilrådelig før på grunn av sterk motstrøm ned The Solent, ifølge lokale kjentfolk. Lytt alltid til de lokale som kjenner forholdene!
Nok en spennende dag for lettmatrosen!!

 

Brighton - Southampton

28. september - 02.oktober

Litt urolig natt i Brighton Marina, mastene synger og det betyr vindøkning i mine ører. Sjekker værmeldingen, 10-14 m/s, kast opptil 20. Litt mye, synes jeg og Arvid argumenterer for en god medvindseilas. En tur på moloen avgjør det hele, vi går. Brighton-Southampton er 56 nm og vil trolig ta 7-8 timer.
Det blåser godt, i alle fall frisk bris og vi surfer på bølgene, noe som kapteinen syns er moro. Bølgene blir større og jeg kjenner comfort-sonen min blir utfordret, men alt er ok. Det HAR vært en utvikling siden Skagerak.
Vi fokkeseiler opp Solent, dette seilermekkaet mellom Isle of Wight og fastlandet opp mot kanalen inn til Southampton. Solent er full av seilbåter i alle retninger, og vi seilte forbi minst tre forskjellige regattaer! Vi ankommer Town Quay som ligger midt i byen. På flytebrygga står to karer for å hjelpe oss med fortøyninger og fendere, snakk om service!


Arvid foran byporten Bargate

Neste dag er søndag, vi rusler rundt og tar livet med ro. Vel bevarte ruiner helt tilbake til vikingetiden sees flere steder i byen. Deler av den gamle bymuren er fortsatt bevart, mens mye ble ødelagt under WWII. Byporten, Bargate, fra nordenden av bymuren står fortsatt. Mye folk ute, shopping - sentre, restauranter, kafeer og butikker er åpne, i motsetning til lille Urk. Det blir middag og avslapning om bord på kvelden. Ole Lukkøye kommer fort etter en dagsseilas i sterk vind.



Historisk kirkebygg, ødelagt i brann

Neste dag, mandag, er Mettes (svigerdatter) bursdag, vi gratulerer på FB! De er på tur over til New York, hele familien, for en opplevelsesrik høstferie. Gleder meg til å få nytt fra den turen!
Vi spiser frokost, jobber litt båt og så er det tid for å finne en "Gottebutikk", les ; båtbutikk.
Vi skal ha båtmannsstol til Arvid, han må i masta for å skifte tau på akterstagene. Og så skal vi ha redningsflåte om bord, som en siste forsikring.

En laaang spasertur opp til Force 4, butikk med det meste av båtdingser. Båtmannsstol må bestilles, vi kan få den klokken ett neste dag. Tilbake i sentrum, sultne, ser vi etter et spisested. Det blir Pizza-Hut og deep-pan pizza som er en av Arvids favoritter.

Neste dag er det igjen opp til Force 4, ankommer 5 på ett, hvorpå vi får beskjed om at vi er for tidlig ute. En tur på marine-toalettet og vi er tilbake på tida. Drosje tilbake siden redningsflåten veier 23,5 kg. Butikken ga ingen god service, Arvid måtte påpeke at garantien ikke var undertegnet, og de hadde en non-serviceminded holdning. Anbefaler den ikke!!

Bråkete nabo, farer frem og tilbake hele tiden, skaper bølger for oss!



Akterstagene blir endret med nye spectra-tau og nye blokker. Servicegutta fra marinaen hjalp til med å få Arvid opp. Akkurat det er armen min for dårlig til. Vinsjing er ikke min greie, armen tåler det ikke, ellers klarer den seg bra!

Også en nabo, stor, men stille

Kapteinen jobber med tau til akterstagene. De skal spleises på ordntli' måte!








Mens lettmatrosen jobber med blogg og ruteplanlegging


Onsdag blir det mye ruteplanlegging, det blåser godt og vi blir liggende. Vi ser vi må lage nøye rute ned til Guernsey, og også videre til Brest. Det er stor forskjell på høy- og lavvann, ca. 10 m, det gir kraftige tidevannsstrømmer. Gjeldet å treffe på riktig tidspunkt.

Proviantering på Mark & Spencer, vi fyller sekk og bæreposer for de neste dagene.
Det blir Yarmouth i morgen, kun 17 nm, det gir et bedre utgangspunkt mot Guernsey.

Dover - Brighton

26. - 27. september

En litenbadeby i passerer, hvite hoteller langs sjøen

Dover - Brighton, 64 nm, det betyr tidlig av gang fra Dover. Ønsker alltid, om vi kan, å komme tidlig inn i havn, dagene er merkbart kortere nå.


Endelig, der er genseren ferdig!

 

Ved 1/2-åttetiden forlater vi Dover Marina, litt grått og disig, det har faktisk regnet i natt. Godt ute av havna blir vi tatt igjen av en rib. Denne gang er det sikkerhetskontrollen. De varsler at marinen skal ha skyteøvelser med skarp ammo. Gir oss en kurs vi bør følge ned til  Beachy Head og ber oss lytte på Ch73 for videre informasjon. Ønsker oss deretter god tur til Brighton. Ønsker selvfølgelig ikke å havne i skuddlinja så vi følger instruksene og slår over på Ch 73 da vi nærmer oss området.



 

På med en gang, men det ble fort for varmt!



Vi legger noe av gråværet bak oss, og sola titter etter hvert litt fram, temperaturen er rundt 18 - 19 grader.

 

Det forblir litt grått hele dagen, det blåser godt, vinden er i ryggen, og vi surfer på bølgene.  Benytter tiden til å strikke Arvids genser ferdig, og Bentes kommer frem. Det er litt igjen på den også.

 

 

 

 

 

 

Beachy Head

 

 Vi passerer Beachy Head, en sørlig odde som er en del av klippeformasjonen "The Seven Sisters". Alle klippene her er av kalkstein og lyser hvite imot oss her vi seiler langs land. Akkurat der vi runder er det mye strømsjø og kapteinen må overta for Otto som ikke helt klarer å være på hugget. Kapteinen syns bare det er moro med surfing på bølgene i 10-12 knop.

 

Fyret, Beachy Head ligger helt nede i vannkanten. Det ble bygd på grunn av tåke i området.

 

Fyret, Belle Toute, oppe på klippen ble ikke sett i tåke, og det medførte en del forlis i området.

Beachy Head er et landemerke for sjøfarende i området og blir lettere sett i tåke.

 

 

 

 

 

 

 

 

"The Seven Sisters"

 

 

 

I dag er det omelett til lunsj etter Beach Head, og vi ankommer Brighton ved 1/2-femtiden. Det blir bare en liten rekognosering før kvelden og natta tar oss.

 

 

Alltid med sekken på ryggen!

27. september, og det er hviledag for oss i Brighton. Vi kaller det hviledag, men det er saktens nok å gjøre. Vi gir dagen en god start, med dusj og så engelsk frokost på Cafè Rouge, litt fransk inspirert. Vi skal finne en båtdingsebutikk, blant annet skal vi ha redningsflåte om bord. Vi finner butikken ytterst på en pir. Ingen redningsflåte så sent på året, men vi handler allikevel "dingser" for over 2000 kroner. Båt-dingser er dyrt!





 

 

Brighton Marina er et flott sted, i tillegg til selve marinaen, er det områder med butikker, restauranter, gågateområder og en indre kanal der folk fortøyde båtene sine i hagen.

 

Deretter er det proviantering, suppenivået om bord er på lavnivå, det må etterfylles. Det er utrolig godt med en kopp varm suppe ute på sjøen. Og der, i matbutikken(riktignok stor matbutikk) finner Arvid det han har ønsket seg helt siden Holland, sesong 3, 4 og 5 av serien Breaking Bad. Da er kveldsunderholdningen sikret i lang tid fremover, det er hvis vi holder oss til en episode pr. kveld.

    

Vi er riktig råflotte i dag, spiser også middag med dessert på Cafè Rouge, utrolig god mat. Vi klarer ikke helt å holde budsjettet, det er dyre havneavgifter underveis. Det vil nok rette seg litt etter hvert som vi kan ligge mer på bøyer eller for anker. Det blir det nok lite av før vi er mye lengre syd.

 

Det ser ut til å bli Southampton i morgen. 

Ikke alltid som planlagt...
Zeebrugge - Dunkerque - Dover

24. - 25. september

Opp tidlig for å gjøre klar til avgang. En titt ut, det er ennå ikke helt lyst, men havna i Zeebrugge ligger skjult i tåke. Det blir ingen tur til Dover i dag, tåka virker for tett til at vi ønsker å krysse kanalen. Vi tar heller ei rute nedover kysten av Belgia og Frankrike, med alternative havner, siste er Dunkerque. Igjen dukker denne bekymringen opp; stor havn, masse båter etc. Så husker jeg Olga og skjønner at det trolig er helt ok når vi kommer dit. Og det var det!!

 



Pumpedusj, funker godt!!

 

Det er disig og flatt hav når vi kommer utpå. Sola kommer opp og det blir godt og varmt, T-skjorte og shorts-vær. Strikketøyet kommer frem igjen, må få ferdig den genseren, har jo en til som skal ferdigstilles!



Så god som ny, etter dusjen!! Og lukter godt!

Merker etter hvert at det er noen dager siden Amsterdam og bad. Føler meg litt svett og klam og kommer på pumpedusjen som ble innkjøpt før avreise. Finner den frem, varmer litt vann, og vi har en herlig dusj i cockpit.før vi ankommer Dunkerque. Og det blir ingen bilder fra seansen her!!!
 Deilig, deilig med litt renselse av kropp. Sjelen renses på andre måter!

 

 Fruen også!!!

En øl i cockpit før vi rusler opp til havnekontoret. Ei hyggelig dame tar imot oss, viser oss veien til båtbutikk for å få kjøpt fransk gjesteflagg. Hadde ikke fått tak i det tidligere, dessuten skulle vi jo til England, ikke Frankrike. Men vi skal til Frankrike senere på turen, vi får bruk for det igjen.

 Vi rusler litt rundt, langs en indre kanal og opp i byen. Der nyter vi de siste solstrålene ute, selvfølgelig med en fransk øl. Den smakte godt!




Det blir litt proviantering, selvfølgelig franskbrød og croissanter! Til frokost, så klart!

















Nydelig skute som lå i "indre havn" i byen.




Det blir Dover i morgen, det har kapteinen bestemt, og lettmatrosen er helt enig!






Vi er nå i Frankrike, og jeg tok en liten oppsummering før neste strekk. Holder vi Arendal og Norge utenfor, har vi nå besøkt 5 land. Og vi har vært i 22 havner, tror jeg etter en rask opptelling. Og vi har ikke akkurat forflyttet oss fort.

Så er det Dover, 41 nm over kanalen. Ikke blant de lengste strekkene, men vi må være obs, det er nesten der stredet er smalest og med stor trafikk. En av de mest trafikkerte steder i Europa, både nord - syd, samtidig som det går ferger tvers over kanalen fra både Calais og Dunkerque til Dover. Heldigvis er kanalen delt inn i trafikksoner, nord- og sydgående, + gater på tvers for ferger og oss som vil krysse over.

Det er grått og disig på morgenen. Barometeret faller og det er bare 13 grader på morgenen.

Vi går ut, det er disig og nesten flatt hav. Sikten er fra 0,5 nm til 1 - 2 nm. Det skjer ikke mye rundt oss, noen ferger passerer, på begge sider av båten. Noen småfugler tar seg en hvil på dekk før de fortsetter sin reise. Vi får så vidt øye på et par delfiner, håper de kan vise seg mer ettersom vi beveger oss mere sydover etter hvert.  Vi passerer nordgående trafikksone, og så sydgående. Det passerer en båt foran oss og en bak. Langt unna oss føler jeg. Kapteinen syns det er greit med litt tåke, da ser jeg ikke alle båtene rundt oss og det blir absolutt roligere om bord i båten! Det kan jo ha noe for seg, uten tvil!!
Jeg er kjempeglad for AIS'en som er installert. Der ser vi alle store båter og mange seilbåter har også installert AIS sender/mottaker. Utrolig godt hjelpemiddel når vi ikke har radar. Og det er mange som følger oss på AIS'en for å se hvor vi er. Betryggende, det også!

 

Vi nærmer oss Dover, har funnet frem hvilken kanal vi skal bruke på VHF'en for å kalle opp Port Control. Da glir en rib opp på styrbord side og ber oss, høflig nok, om å ta kontakt på CH 74, havna har prøvd å nå oss på VHF uten at vi svarte. Vi skulle meldt oss 2nm fra innseilinga, og kapteinen trodde det skulle skje 1nm utenfor havna.
Vi er fort inne i havna, som også er travel med ferger og cruiseskip. Her er det tre marinaer, to som er stengt ved lavvann og en som er på flytebrygger. Den kan forlates 24 timer i døgnet. Vi legger oss på flytebrygge.

På rusletur i Dover, først langs stranden, og med "The white Cliffs of Dover" i bakgrunnen.





En flott strandpromenade, og med Dover Castle på klippene bak byen. En nydelig ettermiddag, perfekt til en rusletur opp til sentrum.

Det er også krigshistorie i denne havna.
Den har spilt en stor rolle opp gjennom historien, også under "World War II.  Plaketten til venstre er et bevis fra den tiden.




Vi havner etter hvert på The Clouds, sulten gnager og vi spiser deilig steak før vi rusler tilbake til båten. Vi får benyttet oss av fri Wi-Fi for oppdateringer på vær og vind, tidevann og tidevannsstrømmer. Noen steder er det å få koblet seg på nett svindyrt og dårlig i havnene. da kommer Ipaden helt til sin rett. Putter den i sekken og finner et sted med nett for å få oppdatert, spesielt værmeldinger.

                                            En liten hvil i sola, nydelig kirke i bakgrunnen

 

Vi har en "mission" på disse rusleturene våre. Tidlig på vår reise kom Christian med et ønske, kunne gjerne tenke seg kort fra stedene vi besøker, lime de inn i en perm og ha det som en oppsummering av reisen. Det er ikke alltid like enkelt! Tror vi er inne på noe litt forhistorisk her. Noen steder jeg spør etter postkort, tenker de seg om, ser grunnende ut og finner frem en liten restbunke bak disken, unnskylder seg med at det er det de har. Beklageligvis, vi har ingen igjen fra Dover, for eksempel. Noen steder kan jeg få tak i kort, men frimerker har de ikke, da må jeg på postkontoret. Og ikke alltid lett å finne en postkasse. Så husk Christian, det er med innsats vi finner disse kortene og får dem avgårde til Kristiansand. Og noen steder er det ikke mulig å få sendt noe i det hele tatt, vi kommer inn sent på ettermiddagen og går tidlig neste morgen. Jeg gleder meg til å se den mappen en gang i fremtiden.

 

Vi har en "mission" til. Arvid er helt "hekta" på Breaking Bad, jeg fikk kjøpt Sesong 1 og 2 i Kristiansand, men vi må alltid undersøke om de neste sesongene finns der vi kommer. Også så i Dover. Mannen bak disken vet med en gang hva vi snakker om, men dessverre utsolgt! Bedre lykke i neste havn. Det er nesten sånn at Arvid angrer på at han ikke kjøpte sesong 3 i Ijmuiden da vi fant den der.

 

Men det kommer flere havner i England...

 

 

 

Amsterdam - Scheveningen - Zeebrugge

21. - 23.september

 



Vi ligger i Ijmuiden Marina







Jeg og Cornelis



Vi forlater Amsterdam Marina for å passere siste sluse før Nordsjøen. Det er meldt litt mindre vind, men fremdeles sydvest, og det betyr midt imot. En kort tur utenfor breakwater med stamping og vi snur tilbake til Ijmuiden Marina for å vente på bedre forhold. Her har vi vært før engang. Den gang var det, ettersom jeg husker, en flott, livlig havn. Nå er det meste stengt, både båtbutikker og restauranter, og det meste ser forfallent ut. Likevel den dyreste havna til nå, 42 euro pr. natt for oss. Vi ligger longside, og kapteinen argumenterer for at vi ikke tar mer plass enn en hvilken som helst annen 12m. Hjelper ikke, katamaraner skal betale 50% mer enn andre, sånn er det bare!

Foran oss ligger ei stor catte, Africat. Den lå på samme plass sist vi var her. Har ikke vært ute av havna, ser det ut til; Blåskjellfarm på rora, fenderne har slitt hull i gelcoaten, tydelig forfall overalt. Synd for en flott båt!



Det blir busstur til Ijmuiden sentrum, kose oss med å rusle rundt til vi blir litt sultne. Ønsker å finne et spisested, vi går og går og ender opp på en snackbar. Spurte oss for underveis, mannen mente det var en god restaurant i havnen...

Vi tar tidlig kveld, det blir Scheveningen i morgen.

 

Arvid på Cornelis Strand skuer utover

 

Neste morgen er det tidlig opp. Det er vindstille, grått og tåket. Ut på moloen og sjekker sikten, brukbar. Tåka letter litt og vi setter kurs mot Scheveningen.

 

 

På vei til Scheveningen, litt sysler i cockpit. Jeg nøster villsaugarn for å gjøre Arvids genser ferdig. 

Ellers en fin dag på fjorden med gråvær og lite vind. Det er for det meste Otto som styrer. Noen ganger tar kapteinen over, og når seil skal håndteres fremme, er det lettmatrosen som tar over styringa.

Slike dager på sjøen er som regel delt opp med små måltider. Litt frokost, nøtter og rosiner, litt frukt, noe kjeks og om det ikke er for store bølger blir det også et varmt suppemåltid. Slik går nu dagan.



 

Utenfor innløpet til Scheveningen havner vi nesten i løypa til et Rib-race. Seil blir tatt ned og vi finner plass i Scheveningen yacht habour. Nå er den dyrest, 43,5 euro!!

 

 

Scheveningen YH

 

Det blir en tur til Jumbo (matbutikk) for proviant, vi trenger bare litt brød og pålegg - og kommer ut med to fulle bæreposer! Litt hollandsk øl blir det plass til i runde to til butikken, det er siste havna i Holland.

Vi får litt trim i havnene - ikke alt er tilrettelagt i nærheten av oss båt-turister.

 

 

 

 

 

Vi prøver å få vasket vekk det verste på hekken. Det blir mye skitt som samler seg.

Det gror som bare rakern, vannlinja må vaskes hele tiden. Gress, langt gress som stortrives på norsk bunnstoff.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kul fugl som har vi sett flere steder, i Amsterdam og her i Scheveningen. Kan noen fortelle meg hvilken fugl det er? Ser ut som en liten falma flamingo. Kjell, fugletitter, vet det kanskje...

 

 

 

 

 

 

Turen til Zeebrugge er på 65nm, det blir en lang dag.

Vinden er midt imot, men sola titter etter hvert frem og vi får en flott dag.

 

Vi koser oss med våre sysler i det fine været.

 

Jeg strikker iherdig på genseren, og Arvid ordner med tau. Han lager bl. a. et mellomlangt fortøyningstau som jeg har ønsket meg lenge! Noen av de lange vi har om bord er helt uhåndterlig for lettmatrosen. Når tauet skal kastes rundt pålen, havner det som regel på sida, og med en gang melder stresset seg. Det er bra kapteinen er rolig!!

 

 

 

Jeg må si at passeringen av trafikksonen inn til Rotterdam har jeg grua meg litt for, når jeg skal være helt ærlig. Det er til og med laget en "oppskrift" på hvordan det kan gjøres. Reeds Nautical Almanac blir lest nøye, den er forresten flittig i bruk hele tiden.

 

Her tror jeg det passer med en liten historie fra noen år tilbake:

For flere år siden var kapteinen og jeg i Kristiansand Teater for å se "Den fordømte nordlendingen" med Asbjørn Arntsen og co. Min historie er hentet derfra og i fri gjengivelse:

 

Det var ho Olga, over nitti år, som lå på det siste på gamlehjemmet. Doktoren var hos ho og spurte forsiktig om ho kanskje ville ha presten på besøk? Ho tenkte sæ om og sa. Ja, det ville ho gjerne. Presten kom og de prata om livet som ho Olga hadde levd og om at det snart va slutt. Det va en go' samtale, og Olga var godt fornøyd med det livet ho hadde levd. Ho følt ho hadde hatt et godt liv. Presten hørte på og spurte til slutt: Æ skjønne du har hatt et godt liv, men om du fikk sjansen til å leve det om igjen, va det ingenting du gjerne vill forandre på, leve annerledes? Ho Olga tenkt sæ nøye om før ho svart. Jo, det va en ting ho ville gjør annerledes om ho fikk sjansen. Hva da? spurte presten. Ikke ha alle bekymringan som det ikke ble noe av!

 

Det er noe som jeg har prøvd å ha som rettesnor siden den gang, de fleste ting som vi bekymrer oss om er ikke til bekymring når vi kommer dit.

Slik også her, vi kaller opp trafikksenteret, vi venter til en slepebåt har passert, så gir vi gass over. Og det var det - ingenting å bekymre seg for!

 

Skyene letter og etter hvert titter sola frem og det er varmt. Det blåser opp litt, men roer seg snart ned igjen og det er flatt hav inn mot Zeebrugge. Vi fortøyer i Royal Belgium Sailing Club. Og vi fortjener en øl i cockpit, så i land for å finne wi-fi. En øl til på kafeen der vi kan få sjekket værmeldinger. Belgisk øl er også godt!

 

Tilbake til båten for middag og planlegging. Det blir Dover i morgen. Da er det jo på sin plass med noen nye bekymringer. Det er jo en sabla travel havn, masse ferger og lastebåter ut og inn hele tiden.

Sist gang vi var der med en TRT-1200 som skulle leveres til kunde, fikk i kjeft for å seile inne i havna.

Dover kontroll forlangte at vi anløp inn det østre hovedløpet der storbåtan går. De hadde fulgt oss på radar et stykke og trodde ikke på at vi var seilbåt med den farta vi hadde. Så vi seilte med god fart rett inn i havna, og fikk kjeft.

 

 

 



Amsterdam

18. - 20. september

Vi går fra Urk tidlig morgen, det er utrolig å se havna vindstille etter disse dagene med stiv kuling. Det er en litt kjølig morgen, men sola titter litt fram og varmer litt. Barometeret er langsomt stigende, det er jo lovende for dagene som kommer.

Møtte denne ved slusa i Ijmeer på vei til Amsterdam

Holder på å lære meg litt om skyer, studerer dem i Reeds, og i dag har vi stratus-skyer, som går over i altostratus, det er regn i vente. Venter litt spent på om det holder stikk. Kommer det regn har jeg tydet skyene riktig!

Gjennom bro og sluse og vi er i Amsterdam!

 

 

Så var det å finne passende havn. Vi ble anbefalt Sixhafen av en seiler som hadde vært der. Hyggelig, rimelig og rett over Sentralstasjonen, er hans kommentar. Ok, vi finner Sixhafen. Da vi endelig finne entrance mellom busker og trær, husket vi at det var et knøtt av en båt vår anbefaler hadde og det var så vidt vi fikk lirket oss inn. Vi kaller opp havnesjefen, som kommer og vil anvise plass. Da han ser båten roper han, oh no, to big to big. Det er bare å lirke oss ut igjen.

Kjører oppover og leiter, ser flere havner, men ingen som tiltaler oss

Videre oppover og lenger vekk fra sentrum fant vi Amsterdam Marina. Stor flott ny marina,digre båter. Altfor dyrt for oss tenker vi og kjører forbi.

Ned igjen mot sentrum, og finner Centrum Marina. Nesten inne da vi møter skiltet: Max bredde, 7,5m. Ok, ikke her heller. Hm, det var da som pokker.  Ut igjen. Mye trafikk på den store kanalen. Alt fra digre lektere til gamle russiske hydrofoiler.

 

Opp igjen mot Amsterdam Marina. Ok vi går inn der.  Folk som har fulgt oss på AIS lurer på om vi har røyka tauverk når de ser tracken vår. Vel inne er det god plass og alt er spella nytt. Marinaen er anlagt på et gammel skips verft, skikkelig kult. Oppå et gammelt 15m høyt og 100m langt kranbane fundament var det bygget ett kontorbygg. Artig. En rusletur langs brygga finner vi havnekontor, restauranter og stort servicebygg med HISWA (Hollandske NORBOAT) på toppen.
Vi sjekker toaletter og dusjer. Alt nytt. På enden, med panorama vindu mot havna og Amsterdam, finner vi baderom med dusjer og digert badekar. En øl og en Jeager på restauranten og så Spa med Champis i badekaret den kvelden. Drittkult med bobler i glass og kar mens vi kikker på båtfolket, som kikker på oss :-) Det ble to slike kvelder. Helmaks.

Havneprisen? Rimelig. €22,- Dusj, bad, strøm og WiFi inkludert. Vi betaler mellom €30 og €40 de fleste andre steder, og gjerne ekstra for nett og dusjer.

Neste dag er det Sight-seeing i Amsterdam. Lokal gratis ferge fra havna og til Sentralstasjonen, og så oppover hovedgata med butikker og kafeer. Været er pent og dette ble en meget hyggelig bytur.

 

Til venstre:

Anne Grete på Dam plass

 

                             Vi skar ut til venstre for å oppleve broene over kanalene, og befinner oss plutselig i Red Light district. En opplevelse, men det kan da ikke være nødvendig å gå så fort da Anne Grete??

 

Arvid i begynnelsen av Red Light District

 

Kjennetegnet for Amsterdam: Kanaler og sykler

 

Så dette i en haug med butikker i Amsterdam. Ble etter hvert nysgjerrig på hva slags eksklusive frø som ble solgt. HVOR DUM GÅR DET AN Å BLI ????

Åsså solgte de "Magic Mushrooms" ?? Er det en slags traktkantarell???

 

Så kommer dagen for litt jobbing med oppgraderinger, klesvask og nytt boblebad. Neste morra er det videre mot Ijmuiden og Nordsjøen.